蓝鲸直升机图片(蓝鲸四旋翼直升机)

蓝鲸直升机(郭云40重型运输机)原迷彩先生2016-11-06 10:55:15

【第912期，第一代粉丝军务简评】

摘要:装备技术的革命会随着科技的进步而快速更新，但打破常规，从传统设计中实现创新是非常困难的。倾转旋翼机是直升机领域的新革命，其中的代表不得不提美国波音公司制造的V-22鱼鹰倾转旋翼机运输直升机。在最近的北京航展上，中国也曝光了名为“蓝鲸”的国产旋翼机模型，中国开始对这项技术进行攻击。

V-22的第一个特点是不像传统直升机那样死板。它的发动机位于机身后部伸出的平行机翼两侧，翼尖的两个可旋转发动机驱动两个旋翼产生升力和向前的推力。这是由于它的发动机是旋转的，起飞时可以像直升机一样垂直起降，飞到一定距离时可以像普通飞机一样飞行，最高时速可达510公里。可以说它带来了直升机领域的一场革命。

V-22于80年代开始研发，1989年3月19日首飞成功。经过长时间的测试、修改和验证。2006年11月16日加入美国空陆军，2007年在美国海军陆战队服役，同年赴阿富汗实战部署。到目前为止，已经生产了200多架V-22，并从装配线上下线。

“鱼鹰”可以在空内自由地向前、向后、侧飞，甚至空翻。只要有小空地就可以起降，可以垂直起落。最重要的是它能流畅的悬停在空中。它是一架常规喷气式战斗机，还是一架高速。

另一方面，它的机身空更大，可以运送更多的士兵进行战术空投掷。“鱼鹰”倾转旋翼机可以运输24名士兵或重达9072公斤的物资。他们着陆后可能会使用降落伞空投掷或下船。此外，“鱼鹰”倾转旋翼机还具有外部牵引钩和绞盘系统，这使其能够提升6803千克的载荷。在实战中，我们经常配合两栖攻击舰完成任务，V-22鱼鹰的研发也被认为是解决登陆作战部队运输的最佳途径。

中国空行业展出的“蓝鲸”倾转旋翼机模型也比“鱼鹰”更有特色——前者的旋翼多达4个。实际上，我国已经为大旋翼技术开发了专门的试验风洞，风洞技术的解决意味着我国大型直升机外形设计解决了很多问题。

(倾转旋翼机在中国命名为“蓝鲸”)

这种飞机的桨叶形状比较特殊，翼尖后掠，说明它的旋翼转速更高，飞行速度更快。但是，它只是一个初步的概念模型，不一定能反映未来制造的飞机的实际情况。

(网络曝光的中国实验大转子风洞)

AVIC直升机研究所一位高级工程师在接受人民网采访时透露，“蓝鲸”的起飞重量定位在60吨，约为“鱼鹰”的3倍。分析认为，“蓝鲸”采用四旋翼构型，产生的动力有助于承载更大的载荷。

“蓝鲸”为四倾旋翼构型，商用载荷20吨，巡航速度538 km/h，航程3106km，服役升限8615m，作战半径815 km以上。同时，它是一种战术运输旋翼机，具有很强的近地机动能力和超强的飞行可控性，能够满足未来我军海军“全球到达”的要求。

“蓝鲸”设计专家表示，“蓝鲸”还在研发过程中。交付后将承担救灾、垂直补给、重型装备和人员运输等任务。与美国鱼鹰相比，中国已经做了很多改进。比如，它的降落距离比美国鱼鹰更短。这更适合中国船只。我军在大型舰艇方面弱于美军。缩短着舰滑行距离有利于鱼鹰和海军更好的合作。

然而，中国直升机仍然面临着一个重要问题，即发动机功率。我们的直升机发动机在中型运输直升机上一直是有缺陷的。我军装备中国鱼鹰后，将提高兵力投送能力，发动机问题的解决将使中国运输直升机也走上快车道。当然，中国也有必要在飞机空母舰、两栖攻击舰、登陆舰等方面拥有更多能够搭载大型旋翼机的运载工具。作为绝配，这些装备也是必不可少的。

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