辅路与主路区别(辅路与主路的车发生交通事故)
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1、作用不同当主路的车太多,交通压力太大时,一部分车辆可以先在辅路行驶,缓解主路交通压力。
2、主干路在城市交通中起“通”的作用以及交通功能为主、服务功能为辅,要求通过的车辆快而多。
3、主干路承担着跨区间长距离机动车交通流输送。
4、城市主干路可以是景观性的,但不应当是生活性的,尤其不应当是商业性的。
5、2、规格不同单向机动车道、非机动车物理分隔时,机动车道宽度不应小于7.5m;单向机动车与非机动车划线分隔时,辅路的宽度不应小于8.5m;当机动车、非机动车交通量均较大时,辅路的宽度可采用12~13m。
6、主路主要联系城市中的主要工矿企业,主要交通枢纽和全市性公共场所等,为城市主要客货运输路线,一般红线宽度为30~45m。
7、3、数量不同辅路在地面快速中应设于主路两侧或单侧,在高架路时应设于高架路下地面层,在城区宜连续设置。
8、位于郊区的快速路辅路,可连续设置或间断设置。
9、主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道,一般不设立体交叉,而采用扩大交叉口的办法提高通行能力,个别流量特别大的主干路交叉口,也可设置立体交叉。
10、扩展资料城市道路:城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级,各级红线宽度控制。
11、快速路城市道路中设有中央分隔带,具有四条以上机动车道,全部或部分采用立体交叉与控制出入,供汽车以较高速度行驶的道路。
12、又称汽车专用道。
13、快速路的设计行车速度为60-100km/h,快速路不小于40米。
14、2、主干路连接城市各分区的干路,以交通功能为主。
15、主干路的设计行车速度为40-60km/h,主干道30—40米。
16、3、次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用,兼有服务功能。
17、次干路的设计行车速度为30-50km/h,次干道25—40米。
18、4、支路次干路与街坊路(小区路)的连接线,以服务功能为主。
19、支路的设计行车速度为20-40km/h,支路12—25米。
20、参考资料来源:百度百科-城市道路等级参考资料来源:百度百科-主干道参考资料来源:百度百科-主干路参考资料来源:百度百科-辅路。
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